Szukamy inwestora Prototyp lata. Szukamy inwestora — kapitał za udziały. Poznaj szczegóły

Prototyp P1 · trwają próby obciążeniowe

Wsiadasz. Startujesz. Pionowo.

Jednoosobowy statek powietrzny na prąd, budowany od zera. Cztery wirniki podnoszą 340 kg przy 95 kg masy własnej. Maszyna lata już o własnych siłach — teraz dokładamy balast i sprawdzamy, jak zachowuje się pod obciążeniem.

Zobacz jak powstawał Dane techniczne
340kg Całkowity udźwig
95kg Masa własna maszyny
20–30min Czas lotu
4 Wirniki nośne

Dlaczego

Latanie miało być dla ludzi, nie dla lotnisk.

Śmigłowiec kosztuje jak dom i wymaga setek godzin szkolenia. Samolot potrzebuje pasa startowego. Budujemy coś, co startuje z trawnika, ładuje się z gniazdka i mieści się na przyczepce.

Punktem wyjścia był dla nas zapas mocy. Cztery wirniki ANANA$ podnoszą 340 kg razem z maszyną. Sam dron waży 95 kg, pilot z wyposażeniem to kolejne 100 kg — zostaje 145 kg czystej rezerwy. To nie jest konstrukcja, która ledwo odrywa się od ziemi na maksymalnych obrotach.

Na tym etapie jesteśmy teraz. Maszyna lata, więc dokładamy balast — kilogram po kilogramie — i sprawdzamy, jak reaguje pod obciążeniem. Człowiek wsiądzie dopiero wtedy, gdy udowodni wszystko bez niego.

Zapas ciągu

Cztery wirniki podnoszą 340 kg. Maszyna z pilotem waży 195 kg. Ta różnica to margines na wiatr, na manewr i na błąd — a nie liczba dopisana do prospektu.

01

Mieści się w garażu

Kwadrat dwa na dwa metry, 120 cm wysokości. Wjeżdża na zwykłą przyczepkę i startuje z trawnika — bez hangaru, bez pasa startowego.

02

Na prąd

Zero spalin, zero paliwa, ładowanie z gniazdka. Od 20 do 30 minut w powietrzu na jednym ładowaniu.

03

Jeden drążek

Nie sterujesz silnikami, tylko intencją. Komputer pokładowy trzyma poziom i wysokość — puszczasz drążek, maszyna wisi w miejscu.

04

Kolejność, nie pośpiech

Najpierw próby na uwięzi, potem loty swobodne, teraz obciążenie. Człowiek wsiada dopiero, gdy maszyna udowodni wszystko bez niego.

05

Zbudowane, nie wyrenderowane

Żadnej wizualizacji, żadnego prospektu inwestorskiego. Wszystko, co widzisz na zdjęciach i filmach, istnieje naprawdę i odrywa się od ziemi.

06

Dane

Najważniejsze dane

Parametr ANANA$ Jetson ONE
Najważniejsze dane
Całkowity udźwig 340 kg 181 kg
Masa własna 95 kg 86 kg
Udźwig bezpieczny (pilot) 100 kg 95 kg
Czas lotu 20–30 min ~20 min
Wymiary 2,0 × 2,0 × 1,2 m 2,5 × 1,5 × 1,0 m
Wirniki nośne 4 8
Napęd elektryczny elektryczny
Miejsca 1 1

Wartości zmierzone na prototypie P1. Szczegółów konstrukcyjnych nie publikujemy. Kolumna Jetson ONE za danymi producenta, jako punkt odniesienia.

Dziennik

Jak to zbudowaliśmy

Od pustej ramy do prób obciążeniowych, na których jesteśmy dziś. Każdy etap, łącznie z tymi, które trzeba było powtórzyć.

  1. 01
    Zrobione

    Projekt i obliczenia

    Model 3D, obliczenia wytrzymałościowe i dobór konstrukcji. Założenie wyjściowe: rama ma unieść wielokrotność masy startowej bez odkształceń trwałych.

  2. 02
    Zrobione

    Hamownia napędu

    Pomiary ciągu, poboru prądu i temperatur na stanowisku — zanim cokolwiek oderwało się od ziemi.

  3. 03
    Zrobione

    Rama i pierwszy montaż

    Pierwsze złożenie kompletnej ramy, kontrola geometrii i wyważenia. Wokół maszyny stalowa rama transportowa — służy do przewożenia i zabezpiecza konstrukcję podczas prób.

  4. 04
    Zrobione

    Poszycie i instalacja

    Zabudowa gondoli pilota, poszycie i instalacja elektryczna. Maszyna zaczyna wyglądać jak maszyna, a nie jak stelaż.

  5. 05
    Zrobione

    Próby uwiązane

    Maszyna w ramie zabezpieczającej, obciążnik zamiast pilota. Strojenie regulatorów, sprawdzenie reakcji na wychylenia i testy scenariuszy awaryjnych.

  6. 06
    Zrobione

    Pierwsze loty swobodne — bez pilota

    Maszyna oderwała się od ziemi o własnych siłach i utrzymała zawis pod kontrolą operatora z ziemi. Na pokładzie balast zamiast człowieka.

    To najważniejszy dotąd etap: potwierdza ciąg, sterowność i pracę układu stabilizacji w powietrzu, a nie tylko na stanowisku.

  7. 07
    W toku

    Próby obciążeniowe — tu jesteśmy

    Maszyna lata, więc dokładamy balast i sprawdzamy, jak znosi obciążenie. Kilogram po kilogramie: ile ciągu zostaje w rezerwie, jak grzeją się silniki, czy stabilizacja trzyma pozycję przy większej masie.

    To najżmudniejszy etap całego projektu i celowo się z nim nie spieszymy — od jego wyniku zależy, czy i kiedy do środka wsiądzie człowiek. Przebieg prób nagrywamy, filmy są w sekcji poniżej.

  8. 08
    Następny krok

    Pierwsze uniesienie z pilotem

    Zawis na małej wysokości, nad miękkim podłożem, w pełnym zabezpieczeniu. Wejdziemy w ten etap dopiero po komplecie prób obciążeniowych i przeglądzie konstrukcji.

Wideo

Zobacz ją w ruchu

Profesjonalne testy udźwigu — sprawdzamy, ile maszyna naprawdę podnosi
Kolejne próby w terenie

Inwestorzy

Szukamy inwestora. Kapitał za udziały.

Prototyp P1 jest zbudowany, lata i przechodzi próby obciążeniowe. Doszliśmy tu z własnych środków i w wolnym czasie — bez grantu, bez inwestora, bez kredytu.

Dalej robi się drożej. Kolejny etap to dokończenie prób z pełnym obciążeniem, wymiana części podzespołów na mocniejsze, dopracowanie sterowania i przygotowanie maszyny do lotu z człowiekiem na pokładzie. Tego nie zrobimy już po godzinach.

Układ jest prosty: szukamy inwestora, który wyłoży pieniądze na ten etap, a w zamian obejmie udziały w projekcie. Wielkość wkładu i pakietu jest do ustalenia — nie mamy sztywnego widełek ani gotowej wyceny, bo wolimy rozmawiać konkretnie niż licytować się prezentacją.

Napisz, jeśli to Twój obszar. Pokażemy maszynę na żywo, przedstawimy dane, przebieg prób i plan kolejnych kroków. Potem usiądziemy do liczb.

Porozmawiajmy o wejściu
  • Kapitał w zamian za udziały w projekcie
  • Latający prototyp, nie wizualizacja
  • 340 kg udźwigu przy 95 kg masy własnej
  • Konstrukcja opracowana i wykonana od zera
  • Zero zobowiązań wobec innych inwestorów
  • Maszynę można obejrzeć na żywo

Kontakt

Napisz do nas

Zainteresowanie inwestycyjne, propozycja współpracy, pytania o projekt albo chęć zobaczenia maszyny na żywo — wszystko trafia bezpośrednio do nas.

Adres trafia wyłącznie do nas. Zero list mailingowych, zero przekazywania dalej.